較近，一汽奔騰旗下的新型緊湊型suvpentiumt77(參數(shù)|照片)在一汽吉利長春工廠正式脫機，奔騰的新品牌標志一齊發(fā)布。新標志被命名為“世界之窗”，意味著連接用戶和世界與奔騰品牌的美好未來。這輛車預(yù)定10月17日發(fā)售，11月下旬發(fā)售。

一汽轎車的柳長慶社長全方位介紹了新標志。這是世界之窗，我們將共同開放，打開連接用戶和世界與奔騰自身品牌的美好未來。同時，通過這個窗口可以讓更多的汽車產(chǎn)業(yè)同行，媒體和客戶可以更直觀友好地了解新奔騰品牌的優(yōu)質(zhì)和不斷追求。

將以前提交注冊的黑白原稿與本次采用的正式標志進行比較，后者在細節(jié)上進行了更多的處理。例如，窗戶中交錯的兩根“l(fā)”扶手調(diào)整了厚度，減少了左上和右下的空白面積。

放大細節(jié)

此次新的LOGO中文字體基于“方正太黑”字體進行了二次修改和創(chuàng)作，特別是“汽”字為了統(tǒng)一“一汽”字體和風(fēng)格，修改幅度較大。

下圖是一汽奔騰字標的演化過程

話雖如此，奔騰的設(shè)計師難道不覺得這個“世界之窗”狹窄嗎？網(wǎng)民在這輛車的標志上，有諾基亞一樣的語言，也有打火機一樣的語言，從那以后，一汽使用了8年的“鷹標志”被徹底地交換了，小編在這里更多地聽說了營業(yè)額不好與標志有關(guān)嗎？

說起一汽，幾乎可以追溯到上個世紀，當(dāng)時的國產(chǎn)車什么也買不到。作為國產(chǎn)車的先祖，一汽也開創(chuàng)了先河。奔騰系列是一汽旗下的好地位，但較早奔騰并沒有重新設(shè)計車標，而是繼續(xù)沿用一汽的“鷹式車標”。不久，一汽意識到消費者的審美疲勞，預(yù)計改變了“紅旗飄揚”的車標，但是銷售額明顯沒有增長。到了2011年，一汽合并了旗下的汽車，奔騰也相應(yīng)地將車標變成了一汽的經(jīng)典“鷹標”。

其實，對于某汽車企業(yè)品牌來說，轉(zhuǎn)車標志并不稀奇。一汽的行動可能是為了跟上時代的潮流，也可能是為了推進品牌的發(fā)展，但從成立到12年，三次改變車牌，對企業(yè)的影響并不總是好的。像寶馬那樣在藍與白之間的圖案上加上寶馬的3個字母的車標是古典的，在變換成黑白的配色后，很多消費者都不能大聲接受。那是真的。作為被一汽期待的奔騰T77，符合這樣的車標準真的很漂亮嗎？

較后寫

回到我們的苐yi個問題，銷售額不好真的和汽車標志有關(guān)嗎？典型的車標確實影響著品牌的定位和認知度，但是擔(dān)心銷售量的車，換車一切順利嗎？別鬧了，銷售的好壞與汽車標志無關(guān)。寧可穩(wěn)步研究汽車的質(zhì)量。但是，總編輯想多聽一些。你對這個“世界之窗”的標志怎么看？

以上就是關(guān)于[車標那些事]一汽奔騰新LOGO正式上線，寓意是。。。。。。資訊的全部內(nèi)容了。