“汽車Logo升級小史——奧迪”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
比起1883年誕生的奔馳與1913年創(chuàng)立的寶馬。1969年才成立的奧迪可以說是孫子輩的小弟。
這家企業(yè)的Logo歷史我們得采用倒敘的歷史，畢竟?fàn)砍兜囊蛩靥?，真把祖宗算上的奧迪其實比奔馳小不了多少。
四環(huán)Logo作為奧迪的商標(biāo)至今已有34年的歷史，而奧迪之所以使用四個環(huán)作為自己的Logo實際上承襲自品牌的前身AUTO UNION
AUTO UNION可以被直譯為汽車聯(lián)盟。成立這個聯(lián)盟的原因很簡單，福特的流水線裝配與現(xiàn)代機(jī)床的發(fā)展大大提高了德國汽車工業(yè)的工作效率，但是剛從手工作坊走出來的四個德國汽車品牌都面臨著生產(chǎn)了一堆汽車但是品牌影響力不夠車子賣不出去的情況。研發(fā)與品牌宣傳兩只吞金獸也讓這些汽車品牌不堪重負(fù)。
沒錢的車企自然需要去貸款以維持企業(yè)運轉(zhuǎn)，于是它們的貸款銀行薩克森州立銀行發(fā)現(xiàn)了解決之道——成立一個汽車聯(lián)盟，將四間汽車品牌的影響力整合起來，一家汽車品牌無法消化產(chǎn)業(yè)升級帶來的巨大產(chǎn)能，四家集合在一起就不算是大問題。于是為了鞏固自己在汽車行業(yè)的利益1932年在銀行的授意下四家汽車品牌被整合到了一起。
因為品牌整合的漫長過程，帶有AUTO UNION文字的Logo實際上直到1949年才開始使用。32-49年期間汽車聯(lián)盟使用的Logo是上圖這個
自此我們可以看到奧迪的四個環(huán)分別對應(yīng)：
1885年成立的WANDERER
1899年成立的HORCH
1902年成立的DKW
1909年成立的Audi
四個品牌中以WANDERER較為古老，只比奔馳晚了3年。這間由Johann Baptist Winklhofer和Richard Adolf Jaenicke創(chuàng)立的品牌走的是斯柯達(dá)的老路。從自行車一路發(fā)展到自研發(fā)動機(jī)、摩托車與汽車。
1929年，Wanderer摩托車的生產(chǎn)開始減少。生產(chǎn)設(shè)備賣給了NSU和捷克公司Janacek。在布拉格成立JAWA公司
1932年，Wanderer Werke AG將其汽車部門出售給Auto Union AG。
在此之后的WANDERER品牌繼續(xù)以打字機(jī)公司的身份活躍到上個世紀(jì)末。
四個品牌中的HORCH與Audi有著同一個創(chuàng)始人——August Horch，鐵匠Horch在密特威技術(shù)學(xué)院取得工程學(xué)學(xué)士學(xué)位以后開始為Karl Benz工作，在1899年離職后創(chuàng)立了自己的汽車公司A.Horch&Co.
盡管這間公司以創(chuàng)始人Augest Horch命名。但由于與管委會和監(jiān)事會不斷的沖突，Augest Horch較終被董事局踢出公司。與許多偉大的企業(yè)家一樣，Augest Horch在離開HORCH后創(chuàng)立了AUDI。這就是下一個故事了。
Audi這個名字來自于Horch的商業(yè)伙伴Franz的兒子。在Horch與Franz商討新公司命名時這位小朋友正在房間中學(xué)習(xí)拉丁語。于是小朋友提議說我們可以用Horch在拉丁語中的釋義。Audi這個名字由此誕生。
與WANDERER和HORCH這種首字母變形的Logo設(shè)計不同，AUDI的Logo設(shè)計是標(biāo)準(zhǔn)的共形思路，那個年代的汽車品牌都很熱衷于參加各種賽事，所以AUDI將排擋桿與代表苐yi名的數(shù)字1結(jié)合了起來。
奧迪的較后一個圈來自于DKW，這個詞是德語Dampf-Kraft-Wagen，也就是“蒸汽動力車”的縮寫。
1916年，丹麥工程師Rasmussen在德國創(chuàng)辦了一間工廠生產(chǎn)蒸汽機(jī)配件。三年后的1919年，他制造了一款二沖程的玩具引擎，并命名為“Des Knaben Wunsch-男孩的心愿”。之后希望開發(fā)摩托車產(chǎn)品的Rasmussen直接將這款玩具引擎改裝后應(yīng)用到了自己廠家的摩托車產(chǎn)品上并將之更名為“Das Kleine Wunder-一個奇跡”。與DKW三個字母的緣分使得這家品牌將DKW正式作為了自己的品牌商標(biāo)。
1928年，DKW進(jìn)軍汽車生產(chǎn)行業(yè)，有意思的是他們汽車上安裝的仍然是用于摩托車的二沖程發(fā)動機(jī)。1932年DKW與其他三個品牌合并成為AUDI的前身Auto Union。自此結(jié)束了獨立品牌的歷史，較后一輛德國制造的DKW于1966年下線。
較初的AUTO UNION只是共享銷售資源，由于上個世紀(jì)30年代德國的經(jīng)濟(jì)壓力，汽車聯(lián)盟開始著重生產(chǎn)更加廉價的小型汽車。8年后DKW已經(jīng)占領(lǐng)了德國近18%的汽車市場。而同一時期AUDI的銷量不到德國全年汽車銷售量的0.1%。雖然汽車聯(lián)盟的Logo仍然由四個環(huán)組成，但是AUDI的存在感已經(jīng)近乎消失了。
在經(jīng)歷了美好的30年代后，由于二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)。隨著德國的節(jié)節(jié)敗退，身為德國工業(yè)基地的薩克森也受到了盟軍的猛烈攻擊。45年十月，蘇聯(lián)紅軍以沒收資產(chǎn)階級財產(chǎn)的名義拆走了分散在汽車聯(lián)盟四家公司的近30000臺設(shè)備。戰(zhàn)后德國百廢待興，沒有了工廠與機(jī)器的汽車聯(lián)盟于1964年投入大眾麾下成為了大眾集團(tuán)下屬品牌之一。
1965年的大眾致力于研發(fā)四沖程發(fā)動機(jī)，較終的成品裝備給了DKW F102，但是因為擔(dān)心DKW品牌與摩托車行業(yè)緊密的關(guān)系會產(chǎn)生廉價的印象，所以將DKW F102以AUDI的名義進(jìn)行銷售。完成了AUDI的重生。
集團(tuán)借助已經(jīng)死亡的品牌發(fā)布新產(chǎn)品以充實自己的品牌形象或者擴(kuò)寬產(chǎn)品線的行為算是常規(guī)操作。畢竟品牌的缺陷已經(jīng)隨著時光消逝，而歷史則被保留了下來。如今的寶沃就是這個套路，甚至近兩年為了與奔馳的邁巴赫競爭AUDI也在考慮復(fù)活曾經(jīng)的HORCH了。
至于四家廠里為什么是HORCH？，首先AUDI的高端品牌沒辦法繼續(xù)叫AUDI，然后WANDERER打字機(jī)賣的風(fēng)生水起，DKW是上世紀(jì)50年代全球摩托車銷量苐yi，你再看看人家HORCH當(dāng)年造的車。要高端奢華選誰不用多說了吧？
聲明：“汽車Logo升級小史——奧迪”由車工廠摘自sohu號。
以上就是關(guān)于汽車Logo升級小史mdashmdash奧迪資訊的全部內(nèi)容了。
