“車輛進入系統(tǒng)成為邁入個性化車輛新時代的標志”是關(guān)于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

　　在 2017 年 6 月 7 日至 9 日中國上海舉行的第三屆亞洲消費電子展上，科技公司大陸集團將為大眾呈現(xiàn)如何通過車載互聯(lián)手段來提高駕駛的舒適度。其中的示例包括了集成有車門把手傳感器的無鑰匙進入系統(tǒng)。汽車安裝上帶有射頻識別應(yīng)答器的無鑰匙進入識別傳感器后，駕駛員只需要將手放在門把手附近，便可解鎖汽車。大陸集團還提供了其他的無鑰匙進入系統(tǒng)解決方案，一旦擁有車輛使用權(quán)限的人接近汽車，無鑰匙進入系統(tǒng)就能識別來者身份，駕駛員還可以自定義各項設(shè)置。在這些系統(tǒng)中，如果鑰匙電池快用完了，車門把手內(nèi)的電容式傳感器可以作為備用的解決方案。

　　在亞洲消費電子展上，大陸集團將展示車門把手傳感器與駕駛員的智能手機之間的未來通信方式?！叭缃?，智能手機是我們每個人所擁有的較個性化的設(shè)備，我們可以利用智能手機有效地識別駕駛員的身份”，大陸集團車身與安全業(yè)務(wù)單元亞洲 OEM 客戶負責人及車身電子事業(yè)部中國區(qū)負責人Jürgen Heim說道，“這是讓汽車識別不同的駕駛員和駕駛習慣的苐yi步?！贝箨懠瘓F動力總成技術(shù)與創(chuàng)新中國區(qū)負責人Olivier Lobey補充說：“如此一來，聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng) (cEM) 的節(jié)油功能將更方便?！?/p>

　　大陸集團以用戶體驗為核心，車門把手傳感器作為無鑰匙進入系統(tǒng)的組成部分，為駕駛員提供更多駕駛樂趣的同時也盡可能提高行駛效率。Lobey補充道：“每個人的駕駛習慣都不一樣，即便是同一位駕駛員，路段類型不同，駕駛方式也會有差別。未來的汽車將能夠考慮到駕駛員的個人偏好，并在車輛進入目的路段時進行相應(yīng)的調(diào)整?！?/p>

　　加強汽車與駕駛員之間的通訊

　　在不同版本的無鑰匙進入控制系統(tǒng)中，車門把手傳感器可實現(xiàn)不同的功能。傳感器模塊采用完全封裝，無需額外密封措施即可集成到門把手中。大陸集團將在上海展示一種運用智能電容式傳感器實現(xiàn)無鑰匙進入啟動系統(tǒng)自動解鎖和鎖定功能的解決方案。駕駛員不用再為忘帶鑰匙而煩惱：當他們走近汽車時，通過與身份識別傳感器內(nèi)視頻識別模塊的通信，駕駛員的身份就能得到驗證，只要他們將手放在門把手上，車輛就會自動解鎖。近場通信 (NFC) 模塊是車門把手傳感器的現(xiàn)有可選模塊之一，因此，大陸集團將進行前瞻性展示，向大眾介紹未來的汽車如何在駕駛員的智能手機接近門把手時識別駕駛員的身份。其原理是，近場通信模塊會與支持近場通信的智能手機進行通信，繼而識別駕駛員。這便為個性化提供了可能性。除了舒適度、信息娛樂、安全性方面的眾多選項，聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng) (cEM) 所采用的新的學習算法也是追求個性化的一個例子：可以持續(xù)監(jiān)測駕駛員的駕駛風格，分析行使路線。這些信息可以保存在鑰匙或智能手機中，一旦駕駛員進入汽車，信息就會傳輸給汽車，以確保車輛的運行策略與駕駛員和駕駛狀況相匹配。

　　聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)整合駕駛策略

　　聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)能夠在混合動力電動車中能夠整合駕駛策略和駕駛員的駕駛習慣。同時，具體的選定路線的狀況也會被整合到能量規(guī)劃策略系統(tǒng)中。例如，路線的地形、外界的溫度（供暖需求）、出行時間（可以顯示是工作日或者節(jié)假日）和出行里程等信息都可以由此獲得。后端數(shù)據(jù)也能整合到程序中進行調(diào)整和優(yōu)化。Lobey表示：“在發(fā)車之前，我們可以將更多的信息整合到能量管理策略中。更準確地說，我們可以讓車輛行為與駕駛員和目的地相匹配。” 大陸集團將此個性化策略視為和駕駛員的一種雙贏：“在車輛提供的個性化輔助的支持下，駕駛員會發(fā)現(xiàn)采取有效的駕駛策略變得更為容易了?！?/p>

聲明：“車輛進入系統(tǒng)成為邁入個性化車輛新時代的標志”由車工廠摘自sohu號。

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