“性能炸裂，來(lái)頭嚇人，但是99%的人連這車標(biāo)志都認(rèn)不得”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

相信大家對(duì)于Polestar這個(gè)品牌稍有陌生，但如果教授說(shuō)出品牌的中文名——北極星或許會(huì)有有朋友早有耳聞，沒(méi)錯(cuò)，其實(shí)Polestar是沃爾沃的高性能產(chǎn)品線，如奔馳的AMG以及寶馬的M Power或者奧迪的RS。2017年，沃爾沃將Polestar獨(dú)立出來(lái)，成為旗下的電動(dòng)高性能汽車品牌。而Polestar品牌的首款車型，便是高性能中大型GT車型——Polestar 1。自Polestar 1于2017年10月正式發(fā)布以來(lái)，不少朋友便十分期待這款新能源跑車的實(shí)際表現(xiàn)，但無(wú)奈一直都沒(méi)有相關(guān)的消息曝光，直至較近，海外媒體才有機(jī)會(huì)接觸Polestar 1的原型車，并對(duì)其實(shí)際性能有了初步印象。

在2018北京車展上，Polestar官方公布了Polestar 1的售價(jià)為145萬(wàn)元。而在海外，Polestar 1的售價(jià)可以買到諸如保時(shí)捷911、奧迪R8 V10 Performce等一票性能出色的跑車，眾所周知，這些跑車的國(guó)內(nèi)售價(jià)可比Polestar 1的國(guó)內(nèi)售價(jià)高上不少，而Polestar 1之所以在售價(jià)上能有優(yōu)勢(shì)，與該車產(chǎn)地在成都脫不了關(guān)系。既然Polestar 1的大致對(duì)手確定了，那我們就看看Polestar 1這款高性能新能源車究竟有什么能耐。

Polestar 1整體設(shè)計(jì)依舊遵循沃爾沃品牌的簡(jiǎn)約風(fēng)，整體設(shè)計(jì)源于沃爾沃在2013年發(fā)布的Coupe概念車。

前臉上，我們可以從六邊形進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)的雷神之錘前大燈之上看到沃爾沃的影子。而前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔之余視覺(jué)效果也具備性能車型所需的攻擊性。

Polestar 1采用雙門四座的設(shè)定，坐擁4585*2070*1352mm的車身尺寸以及2742mm的軸距，Polestar1的尺寸并不小。大尺寸輪轂、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及類似溜背的車尾所呈現(xiàn)的車身比例恰到好處，車身并沒(méi)有任何夸張以及多余的線條，使得Polestar 1看上去有動(dòng)感之余也十分干練。

在尾部，與S90相類似的C型尾燈線條犀利，雙邊共兩出式排氣巧妙地與融入后保險(xiǎn)杠之中，讓整個(gè)尾部地一體性十分強(qiáng)。

Polestar 1的內(nèi)飾依舊是熟悉的沃爾沃味道，與沃爾沃S90十分相似的內(nèi)飾布局，簡(jiǎn)潔的布局、精致的水晶檔把以及各種質(zhì)感十足的按鍵旋鈕營(yíng)造出一種沃爾沃品牌獨(dú)有的輕奢感。不同的是，作為跑車的Polestar 1在原有的基礎(chǔ)上加入了運(yùn)動(dòng)化元素，碳纖維飾板的引入提高了車廂的運(yùn)動(dòng)氛圍。

作為一款跑車，Polestar 1的硬件配置并不含糊，搭載了一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)升級(jí)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L雙增壓(渦輪增壓與機(jī)械增壓)內(nèi)燃機(jī)加上三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，綜合較大功率可達(dá)609馬力(600hp)，峰值扭矩達(dá)到驚人的1000?！っ祝诩冸娔Ｊ较绿峁?50km的續(xù)航里程。此外，這款車使用了帶有自適應(yīng)功能的?hlins減振器，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及駕駛員設(shè)定快速改變減振器特性來(lái)提高動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)海外媒體對(duì)原型車的試駕，Polestar 1的實(shí)際表現(xiàn)逐漸浮出水面。加速能力是毋庸置疑的，電動(dòng)機(jī)的加入很好地掩蓋了內(nèi)燃機(jī)在非理想工況下扭力不足的問(wèn)題，按海外媒體的說(shuō)法，Polestar 1的加速感受與純電動(dòng)的特斯拉十分類似，雖然沒(méi)實(shí)際測(cè)試百公里加速成績(jī)，但給人感覺(jué)并不慢。其次便是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在巡航的時(shí)候，Polestar 1能提供GT車型該有的舒適、高級(jí)的駕駛感受。而在激烈駕駛的狀態(tài)下，Polestar 1又能提供足夠的支撐性，有效控制車身的側(cè)傾，加上后軸雙電機(jī)對(duì)動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)控制，Polestar 1呈現(xiàn)出十分出色的循跡表現(xiàn)?？偠灾琍olestar 1擁有一款GT跑車該有的所有特性。

從性能層面來(lái)說(shuō)，得益于電機(jī)的加入，讓Polestar 1僅搭載一臺(tái)排量為2L的內(nèi)燃機(jī)便能做出媲美超跑的性能參數(shù)，而且通過(guò)試駕也印證了性能的強(qiáng)勁，可見(jiàn)對(duì)于性能車而言，電氣化帶來(lái)的性能增益十分可觀，以致于傳奇跑車廠商法拉利也推出了旗下首款插電式混合動(dòng)力跑車——SF90 Stradale，因此我們有理由相信，未來(lái)高性能車型也將朝著電氣化的方向發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的跑車在絕對(duì)性能上將會(huì)上升至更高的層次。

聲明：“性能炸裂，來(lái)頭嚇人，但是99%的人連這車標(biāo)志都認(rèn)不得”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于性能炸裂，來(lái)頭嚇人，但是99%的人連這車標(biāo)志都認(rèn)不得資訊的全部?jī)?nèi)容了。