“寶馬大眾們logo扁平化是在為汽車發(fā)光做準(zhǔn)備嗎”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
在一個汽車正在劇烈轉(zhuǎn)型的時代，汽車logo發(fā)發(fā)光，換換裝，也是很有意思的事情
繼2019年的豐田、大眾之后，隨著i4概念車亮相，寶馬成為又一個更新品牌logo的大型跨國汽車廠商。
內(nèi)環(huán)中藍(lán)白色塊平面化，外環(huán)原本的黑色底色被去除，BMW三字母之外，整個外環(huán)變成透明色。
寶馬客戶品牌高級副總裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）表示：“去掉黑環(huán)意味著寶馬對年輕的購車者更加開放和透明。也應(yīng)該更好地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變，但確切的實現(xiàn)方式還不完全清楚。畢竟，新標(biāo)識在外觀上不是三維立體的，所以，這可能與之有關(guān)。”
去掉黑環(huán)意味著更加透明？好吧，估計這位高級副總裁也還沒摸著頭腦，要不然也不會說“還不完全清楚”、“可能與之有關(guān)”。
媒體也語無倫次起來，“變得更加簡潔、扁平，改變了之前略顯圓潤的外觀，使其看起來更加立體”之類的描述讓人看完疑惑到底是更扁平了還是更立體了。
無疑是更扁平了，從已經(jīng)更換logo的現(xiàn)代、豐田、大眾到曝光的奧迪新商標(biāo)注冊，再到國內(nèi)的吉利、長安，都遵循著從三維到二維、從立體到平面的變化規(guī)律。
以大眾為例，大眾汽車乘用車品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl對新logo的解讀是：在今天的數(shù)字時代，原先的3D logo有些沉重僵硬，新logo被精簡成基本組成部分?！八瞧降模_放的，充滿了對比和清晰的感知”，更加清晰、簡潔和精確，而且適合在各種尺寸的數(shù)字設(shè)備上呈現(xiàn)。
截止目前，無論廠商還是媒體，對這輪汽車logo變化的解讀都是要適應(yīng)電動化、智能化、數(shù)字化、移動互聯(lián)網(wǎng)。但為什么適應(yīng)這些“化”就要把logo變成二維平面的？汽車是三維立體的，難道以后的logo都要印刷在汽車前臉上？這種解釋并不令人信服。
汽車商業(yè)評論專欄作家、合眾汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰給出的另一種解釋似乎更合理：扁平化是為logo發(fā)光做準(zhǔn)備。
常冰認(rèn)為，過去100多年里汽車造型設(shè)計包括logo設(shè)計只有兩種工具：形體和色彩。較近這些年出現(xiàn)了第三種工具：光。與前兩者相比，光的特點是沒有邊界、可變化，光的應(yīng)用代表未來汽車設(shè)計新的趨勢和發(fā)展路線。
光在汽車設(shè)計上的較早應(yīng)用是氛圍燈，近幾年越來越多概念車將純裝飾的燈用在了外飾上，量產(chǎn)車上也越來越多地出現(xiàn)了橫貫前臉和尾部的燈帶。
肉眼可見的趨勢是車外飾的發(fā)光源越來越多，而logo是汽車視覺上的中心點，如果周邊都在發(fā)光而logo不發(fā)光，會形成視覺黑洞。如果見過汽車logo被損壞后的樣子，一定對視覺黑洞這個詞有更形象的感受和認(rèn)同。
所以在常冰看來汽車logo發(fā)光是必然趨勢，且對設(shè)計師來說是一個非常好的趨勢?？梢园l(fā)光的logo邊界是自由的，可變色，可律動。這才是logo扁平化的終極原因，因為立體logo沒有意義了。
如此說起來，引領(lǐng)logo發(fā)光的祖師爺是中國品牌比亞迪，大眾、豐田、寶馬、奧迪這些跨國大牌都將沿著比亞迪開辟的新路徑魚貫而行。
中國人民的創(chuàng)造力是無限的，在量產(chǎn)車上較早使用光變化logo的也是中國品牌——威馬。威馬的logo可以在行駛時根據(jù)行駛節(jié)奏閃爍，在充電時顯示充電進度，車門解鎖時閃爍提示，同時具有裝飾性和實用性。
事實上，發(fā)光logo早已存在于消費者需求中。各大汽車改裝店和淘寶都能提供logo發(fā)光改裝和定制。比如上圖這個寶馬logo不但能發(fā)光，還能在剎車時由藍(lán)光變?yōu)榧t光，滿足法規(guī)的同時給汽車提供了動態(tài)變化的視覺效果。
當(dāng)然，我們不能說改裝店引領(lǐng)著汽車潮流方向，但顯然在一個汽車正在劇烈轉(zhuǎn)型的時代，汽車商業(yè)評論認(rèn)為，汽車logo發(fā)發(fā)光，換換裝，也是很有意思的事情。
聲明：“寶馬大眾們logo扁平化是在為汽車發(fā)光做準(zhǔn)備嗎”由車工廠摘自sohu號。
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