“一口氣推3款三缸混動車？捷豹路虎欲轉(zhuǎn)型對標(biāo)特斯拉？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

相對而言捷豹路虎在豪華品牌之中對新能源市場的布局并不算全面，目前捷豹品牌已投入市場的僅有捷豹I-PACE與一款純電產(chǎn)品，路虎方面則有攬勝/攬勝運(yùn)動版的插電式混動車型。猶記得捷豹路虎曾表示過在2020年將實(shí)現(xiàn)旗下所有新發(fā)布產(chǎn)品的電氣化，但2020年上半年捷豹路虎方面卻遲遲沒有動靜，而根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近日捷豹路虎一口氣在中國市場規(guī)劃了三款混動產(chǎn)品。

這三款產(chǎn)品分別為國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動PHEV、極光PHEV、捷豹E-PACE PHEV，且捷豹路虎目前正在對位于江蘇常熟的工廠進(jìn)行改造，保障工廠年總產(chǎn)能不變的情況下新增15萬輛的插電式混動汽車產(chǎn)能，也就相當(dāng)于原本生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的那15萬產(chǎn)能將被插電式混動產(chǎn)品所替代，新車或?qū)⒂?021年正式上市。

不過頗具爭議性的是捷豹路虎將要推出的這三款產(chǎn)品，均可能搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)電動機(jī)的組合。其中國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動PHEV的申報(bào)信息在日前已經(jīng)被曝光，新車將被命名為P300e。傳動方面新車將匹配8速手自一體變速箱，搭載電池容量為15.5kWh，純電模式下續(xù)航能力為65km。發(fā)動機(jī)較大功率為147kW、電動機(jī)較大功率為80kW，申報(bào)信息中國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動PHEV百公里油耗為2L。而海外版極光PHEV的系統(tǒng)綜合較大功率為227kW、峰值扭矩為540N·m。捷豹E-PACE PHEV將會是捷豹品牌旗下首款混動產(chǎn)品，且其純電模式下續(xù)航能力同為65km。

近年來，捷豹路虎在中國市場的地位不斷下滑，從二線豪華品牌的前幾名一路走到了現(xiàn)在的中下游。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在2017年、2018年到2019年這三年捷豹路虎的年度銷量分別為83888輛、67800輛、52347輛。

早年中國人對于捷豹路虎的豪華認(rèn)可度還是比較充足的，因?yàn)樗醋允a(chǎn)豪華品牌的英國，但隨后其被印度塔塔集團(tuán)收購于旗下的身份在國內(nèi)被大范圍曝光，又時(shí)常被調(diào)侃為“煤老板”較愛，品牌格調(diào)相比以往有所下降，同時(shí)伴隨大量的投訴暴露出來的質(zhì)量問題，捷豹路虎的口碑也在不斷下滑，因此當(dāng)大部分豪華品牌都在享受消費(fèi)升級紅利銷量不斷增漲時(shí)，捷豹路虎的市場份額卻在不斷流失。，面對傳統(tǒng)豪華品牌陣營競爭略顯乏力，在汽車新四化時(shí)代，推動品牌的電氣化或許的確是捷豹路虎不錯(cuò)的選擇。

而另一份數(shù)據(jù)顯示：在2020年上半年捷豹路虎的銷量為3.72萬，同比下降27.9%，排在保時(shí)捷、特斯拉之后，市場占有率僅為2.6%。此外，捷豹路虎表示捷豹、路虎雙品牌在截止到6月已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量的環(huán)比增長，而在整個(gè)第二季度奇瑞捷豹路虎的銷量同比實(shí)現(xiàn)了15%的增長，環(huán)比實(shí)現(xiàn)了162.61%的增長。在疫情肆虐海外市場的情況下，中國市場為捷豹路虎貢獻(xiàn)了近半的銷量，可見即便與二線豪華陣營的其他品牌相比，捷豹路虎表現(xiàn)的不夠理想，但捷豹路虎對于中國市場仍舊擁有高度的依賴性，也難怪捷豹路虎會加速在中國市場的產(chǎn)品投放。

寫在較后

捷豹路虎表示有意于向純電動品牌方向轉(zhuǎn)變，未來將對標(biāo)特斯拉。而特斯拉在中國乃至全球的影響力都是有目共睹的，尤其是在中國市場，特斯拉銷量已經(jīng)連續(xù)破萬。在高端新能源市場，特斯拉的影響力無疑是巨大的，捷豹路虎從傳統(tǒng)燃油車陣營轉(zhuǎn)型，將很難與特斯拉抗衡。此外，如何在年輕人中、新能源市場中塑造一個(gè)足夠高端、可信任的品牌形象，也是捷豹路虎在電氣化路程中不得不思考的問題。

聲明：“一口氣推3款三缸混動車？捷豹路虎欲轉(zhuǎn)型對標(biāo)特斯拉？”由車工廠摘自sohu號。

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