“車企換標(biāo)，品牌實力增長就像開掛了？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

對于車企而言，品牌Logo就是一張名片，代表著品牌的苐yi印象，起到了至關(guān)重要的作用。從某種意義上來說，品牌Logo掌握著一個汽車品牌的命脈走向，代表著一個品牌的綜合實力。

今年年初，奧迪悄悄地將銀灰色的立體四環(huán)車標(biāo)換成了黑色扁平化的四環(huán)，當(dāng)時引起了一片熱議。然而較近，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于奧迪可能在不久的將來再次會更換Logo的消息不絕于耳。

其中一種是指保留了經(jīng)典四環(huán)的外圍輪廓，內(nèi)部圓環(huán)交替的部分被全部刪除了；另外一種是將2、3環(huán)的內(nèi)部交替部分保留，1、4環(huán)的交替部分則被刪除了。對于這兩種可能的未來奧迪車標(biāo)，大家的評論也是褒貶不一。

不過，話說回來，奧迪的車標(biāo)自1932年開始至今，無論奧迪品牌遭遇怎樣大的變故，四環(huán)相扣的車標(biāo)始終沒有改變，傳承至今。對于奧迪的Logo即將更換的消息是否屬實，我們也不好做任何定論，只是這讓我們看到了奧迪在品牌自身角度在求變，從轉(zhuǎn)變品牌Logo開始，逐漸達到品牌實力增長的目的。

像這樣的實際例子還有很多，今天就為大家簡單做一個梳理，看看較近都有哪些汽車品牌，尤其是自主品牌，在積極求變，不斷進步呢？

一汽-奔騰

一直以來，一汽-奔騰使用的都是一汽的鷹標(biāo)，這樣的Logo對于一個家用汽車品牌來說真的是不夠具有品牌象征性，因為同樣的Logo我們在一汽的重卡上也可以見到，看到自家開的車上掛了這樣的Logo，難免會讓人有些跳戲，所以消費者對于奔騰的品牌認可度一直都不算太高。

不過好在，一汽的大佬們認識到了這一問題的嚴(yán)重性，既然奔騰作為一汽旗下的一個品牌就應(yīng)該擁有自己獨立專屬的品牌Logo,因此，全新的Logo也就孕育而生了。全新的Logo與過去的Logo在造型上幾乎沒有任何重合的地方，但是我們不難發(fā)現(xiàn)，這兩者的靈感都來源于一汽的“1”。全新的Logo整體呈長方形豎條狀，以黑白配色為主。

10月17日，全新一汽-奔騰T77正式發(fā)售接受預(yù)定，全新的品牌Logo也是首次亮相于實際的量產(chǎn)車上。說實話，鑲嵌了新Logo的奔騰T77更加前衛(wèi)時尚，再搭配上動感運動的外觀設(shè)計，整車看上去更加大氣。

這里，作一個假設(shè)，如果車標(biāo)還是過去傳統(tǒng)的鷹標(biāo)，是不是感覺滿屏幕的不搭與違和感，這就是一個品牌Logo對于一個品牌定位的重要性體現(xiàn)。

紅旗

2018年初，紅旗汽車在人民大會堂發(fā)布了全新Logo，取代了現(xiàn)有的“金葵花”。紅旗作為中國豪華高級轎車的代表，鑲嵌在方向盤中心的“金葵花”自1964年誕生以來，成為了紅旗豪華高級轎車形象的重要組成部分和中華民族豪華高級轎車品牌的象征。

紅旗的新車標(biāo)靈感來源于迎風(fēng)飄揚的紅旗，并且采用了紅色、金色和黑色的搭配，更顯精致也不失中國特色。新車標(biāo)看上去更加具有現(xiàn)代感，符合新時代的特點。

全新的Logo，也代表著紅旗的戰(zhàn)略發(fā)生轉(zhuǎn)型升級。未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。

紅旗的未來一定不再是高高在上，更多的車型下放，價格的下探，讓中國人為自己國家造的車而驕傲，是紅旗品牌的使命與擔(dān)當(dāng)。

吉利

吉利早在2014年就對車標(biāo)方面做了一次重大變革，當(dāng)時的變化可以說是具有劃時代意義的，自那時起，吉利的勢頭無人能擋。

而在10月底即將上市的吉利繽越上，我們再次看到了車標(biāo)的變化。作為一款定位于運動型SUV車型，繽越這一次格外與眾不同地鑲嵌了全黑搭配金屬質(zhì)感設(shè)計的Logo，這應(yīng)該是吉利為了符合繽越運動化調(diào)性所做的改變或者說是突破。

近些年來，吉利的發(fā)展和進步是國人有目共睹的，無論是從產(chǎn)品設(shè)計再到技術(shù)研發(fā)都有了不小的增強。對于日益進步的吉利而言，不斷簡化、濃縮的品牌Logo是較好的體現(xiàn)。

眾泰

在今年北京車展上 ，眾泰展示了全新的品牌Logo， 對于眾泰而言，較近兩年一直在發(fā)生著質(zhì)的變化，解散了“皮尺部”，在正向開發(fā)上取得越來越多的陳果。

從T300到T700在不斷豐富自己產(chǎn)品線的同時，眾泰也在不斷改善著自己在消費者心目中的形象。今年上半年眾泰累計銷量為15萬輛，同比增長45％，在中國品牌車企都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)中大型SUV市場的情況下，今年5月份又推出了自己的中大型SUV T800，眾泰已經(jīng)慢慢的跟上了節(jié)奏。而在10月10日，眾泰的銷量擔(dān)當(dāng)全新T600也正式上市。

曾經(jīng)總是會有人拿“皮尺部”作為槽點，甚至眾泰董事長在發(fā)布會上也會拿“保時泰”自嘲。但是，我們不能否認的是，眾泰這兩年的進步，值得稱道。

換標(biāo)，對于一個汽車品牌而言是件重中之重的事情。在汽車工業(yè)歷史上，車企的換標(biāo)案例很多，但是在每次換標(biāo)的背后，都深藏著一場變革。對于國外的百年車企，是這樣，對于中國的自主品牌車企，亦是如此。我們看到的不僅僅局限于Logo的推陳出新，更多看到的應(yīng)該是中國自主品牌車企蓬勃發(fā)展的動力，蒸蒸日上！

大家對以上車企，以及其他車企在Logo和品牌實力方面有何見解，歡迎大家在下方留言與我們分享~

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END

聲明：“車企換標(biāo)，品牌實力增長就像開掛了？”由車工廠摘自sohu號。

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