“繼奧迪寶馬大眾之后，日產(chǎn)的車標(biāo)也被壓扁了，3D邁向2D”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

2020年7月15日，日產(chǎn)汽車新logo正式亮相。單色、細(xì)線條、扁平化，在LOGO點(diǎn)亮的一瞬間，居然……還不錯。不僅是日產(chǎn)，豐田、奧迪、大眾、寶馬……越來越多車企都正在把自己立體質(zhì)感的logo壓成一個平面，爭先恐后地奔向扁平化世界。

你說我丑，說我毀經(jīng)典？哼，當(dāng)年你們不就是這樣一邊罵著IOS一邊沉溺在蘋果的扁平化世界里不可自拔么？沒錯，蘋果用它已證得的結(jié)果告訴所有車企們：二維印象是可復(fù)制的未來趨勢！

LOGO對于車企的意義，本就不在于好不好看，漂不漂亮，而在于它能否成為一個閃電，瞬間擊中消費(fèi)者的大腦，讓它定格其中，一旦提車就會想到它！所有為LOGO做造型，講故事，設(shè)置一系列配套的行為，終極目的就只是為了實現(xiàn)上述目的而已。而今也只是發(fā)現(xiàn)，二維的logo較三維的居然更能達(dá)到效果。

簡單=深刻

簡單不等于沒品，沒有哪一個扁平化標(biāo)志是隨手畫出的簡筆畫?？粗唵蔚膸坠P線條，必然是經(jīng)過設(shè)計師無數(shù)次修改，符合各種美學(xué)比例后的成果。而簡單較大的優(yōu)勢，就在于突出重點(diǎn)，好比中國水墨畫，寥寥數(shù)筆，盡顯的神韻卻能讓人神魂顛倒。

扁平化LOGO要的就是這個效果：看著不顯山不露水，但瞅一眼后腦子里輕輕松松就復(fù)刻了一份。幾年前，車企都還對3D版本LOGO情有獨(dú)鐘時，有個叫Raffaele Russo的意大利設(shè)計師，就著手對一些知名汽車的標(biāo)志進(jìn)行了極簡化設(shè)計，一標(biāo)，一名，簡單得讓人想拍桌子。誰能想到，時隔幾年車企大佬們都覺得這是個好主意。

簡單的另一個優(yōu)勢就是能夠無縫鏈接各種場景。在車企紛紛擁抱電動化的當(dāng)下，以往出現(xiàn)LOGO的方向盤，車頭車尾，已不再是唯一主場。中控屏幕越來越大，車載系統(tǒng)越來越豐富，視線鎖定電子屏幕的時間越來越長，LOGO的平面出現(xiàn)頻率會日益增高。3D的標(biāo)示在平面的呈現(xiàn)效果并不如2D?？纯磳汃R扁平化后的設(shè)計，二維LOGO雖然丟了所謂的藍(lán)天白云經(jīng)典感，但體現(xiàn)出來的科技感和高冷姿態(tài)，真應(yīng)了那句“今天你對我愛答不理，明天我讓你高攀不起”。

極簡=高級

你是從什么時候開始覺得比亞迪變高級了？是車的顏值變高的時候，還是在它的標(biāo)志突然變得簡單之后？每每看到BYD三個凸出的字母被橢圓套在里面，總不自主想起那只極力想掙開緊箍咒的孫猴子，仿佛比亞迪也總掙不開“低廉”的印記。而當(dāng)這幾個字母被壓扁壓平后，畫風(fēng)就突變了，一下魚躍龍門，躋身國際范兒！

在極簡當(dāng)?shù)赖慕裉?，人們被物欲勒得喘不過氣來，斷舍離受追捧，簡歐裝飾風(fēng)盛行，都顯示著現(xiàn)代人對于極簡的追求。簡約到極致，就成了極奢。越是大牌，設(shè)計越是簡單，美與氣場就越發(fā)得綻放高姿。

減法>加法

以前的人都喜歡做加法，只怕不夠多?，F(xiàn)在的人普遍愛做減法，就怕太多?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展令用戶目不暇接，在視覺他們更偏好簡潔、直接，條理清晰的設(shè)計，少即是多的理念深入人心。當(dāng)三維汽車logo還停留在折騰平標(biāo)、立標(biāo)玩不出其他花樣時，二維的LOGO卻能用發(fā)光形式驚艷全場。對于數(shù)字化多元的展示需要，簡約的線條和面，更方便運(yùn)用其他輔助元素去凸顯和展示品牌。

曾經(jīng)，我們不甘被囿于2D世界，拼命想要表現(xiàn)立體。三十年河?xùn)|，汽車標(biāo)志從平面漸漸站立起來，一個個變得骨肉豐滿；三十年河西，LOGO扁平化趨勢一朝讓它們變回紙片人，但這，絕非是時代的倒退。只是時代的進(jìn)步阻止不了時尚輪回的怪圈，也阻止不了人們對于返璞歸真的終極愿望，僅此而已。

聲明：“繼奧迪寶馬大眾之后，日產(chǎn)的車標(biāo)也被壓扁了，3D邁向2D”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于繼奧迪寶馬大眾之后，日產(chǎn)的車標(biāo)也被壓扁了，3D邁向2D資訊的全部內(nèi)容了。