“新Logo跨界風(fēng)，超600公里續(xù)航的日產(chǎn)Ariya亮點(diǎn)十足”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

車標(biāo)會(huì)發(fā)光，不光比亞迪，日產(chǎn)也可以！

說(shuō)到純電動(dòng)，就不得不提到日產(chǎn)。早在2010年，日產(chǎn)Leaf的出現(xiàn)可謂是一炮而紅，連續(xù)多年蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車型銷量冠軍，而隨著特斯拉的出現(xiàn)，全球新能源市場(chǎng)格局才發(fā)生變化。

在全球都在大力發(fā)展新能源車型的當(dāng)下，日產(chǎn)的腳步則顯得有些慢了，除了較早的Leaf推出的迭代車型之外，似乎沒(méi)有什么其它好選擇。

別急，隨著日產(chǎn)Ariya的出現(xiàn)，一款兼顧科技與長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)的新車會(huì)成為日產(chǎn)電動(dòng)汽車的新篇章嗎？

我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)吧。

我們先將時(shí)間回到2019年末的東京車展，日產(chǎn)發(fā)布了Ariya的概念版車型，汲取了之前日產(chǎn)IMx概念車的設(shè)計(jì)精髓，以全新轎跑SUV的理念吸引著大家關(guān)注。與此同時(shí)，也展現(xiàn)了未來(lái)日產(chǎn)的設(shè)計(jì)大方向。

基于全新EV平臺(tái)開發(fā)的Ariya，也是日產(chǎn)智行的終極體現(xiàn)，以力圖實(shí)現(xiàn)其零排放、零傷亡的終極愿景。新車設(shè)計(jì)展現(xiàn)了“永恒的日式未來(lái)主義”的新理念，以一種簡(jiǎn)潔而有力的方式，將時(shí)尚與動(dòng)感相結(jié)合。

首先，較吸引你關(guān)注的一定就是這個(gè)可以發(fā)光的日產(chǎn)全新的Logo，以純線條的形式勾勒出圓形輪廓，風(fēng)格更加簡(jiǎn)潔，并且通過(guò)內(nèi)置的20個(gè)LED感光元件實(shí)現(xiàn)發(fā)光，辨識(shí)度可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)母?，這也是首款采用全新日產(chǎn)車標(biāo)新車，更可以看出Ariya的重要性。

日產(chǎn)全新V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信你也已經(jīng)非常熟悉，Ariya前格柵采用了大面積黑色飾板，內(nèi)部采用了名為組子(Kumiko)的復(fù)雜、精美的幾何圖案，這在日本已經(jīng)傳承了幾個(gè)世紀(jì)。頭燈與格柵相連，LED日間行車燈造型同樣夸張，配合上發(fā)光的Logo，相信一眼就可以在車流中看到它的身影。

車身側(cè)面同樣頗有看點(diǎn)，時(shí)下流行的跨界、轎跑風(fēng)潮，你都可以在它身上找到。雙色車身、溜背式的線條都呈現(xiàn)出一幅動(dòng)感身姿，這或許也是Ariya較吸引我的設(shè)計(jì)，非常討年輕消費(fèi)者的喜歡。

全系標(biāo)配19英寸輪圈，五幅的雙色切割造型非常動(dòng)感，根據(jù)車型級(jí)別不同，輪圈較大尺寸為20英寸，進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動(dòng)特性。

溜背式造型延續(xù)至車尾，與后尾翼有著非常完美的曲線過(guò)渡。尾燈也采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，“NISSAN”車標(biāo)置于正中間，或許會(huì)顯得有些內(nèi)斂，但在細(xì)節(jié)上則呈現(xiàn)的更為精致。

如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)給你帶來(lái)一直時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，那么Ariya極簡(jiǎn)風(fēng)格的內(nèi)飾則將帶來(lái)全新體驗(yàn)，不再是一味追求居家，而更注重營(yíng)造科技氛圍。甚至，官方用“星際飛船上的咖啡廳”來(lái)形容整個(gè)內(nèi)飾，不僅足夠時(shí)尚還不忘舒適。

雙12.3英寸儀表和中控屏幕采用一體式設(shè)計(jì)，造型類似水波紋，兩個(gè)屏幕之間通過(guò)滑動(dòng)可以顯示更多交互信息，并可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)和自定義的選擇。配合同級(jí)尺寸較大的HUD屏幕顯示，可以提供非常豐富的信息顯示。

日產(chǎn)Ariya體現(xiàn)了日產(chǎn)圍繞駕駛員設(shè)計(jì)車輛的理念，全新人機(jī)交互系統(tǒng)支持“Hello Nissan”或“ Hey Nissan”喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，并可以實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言通話，也是首個(gè)支持OTA升級(jí)的日產(chǎn)車型。

除此之外，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更是頗有亮點(diǎn)。你看不到傳統(tǒng)車輛的按鈕和開關(guān)，空調(diào)控制區(qū)域被隱藏在了中控飾板之中類似“虛擬按鍵”，觸摸操作時(shí)通過(guò)振動(dòng)進(jìn)行反饋，非常有科技感，這在相對(duì)保守的日產(chǎn)設(shè)計(jì)中，可是不常見(jiàn)到的。

中控臺(tái)下方擁有一個(gè)非常平坦的地板，你甚至可以在前排左右自由實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。另一個(gè)亮點(diǎn)則是集中在了前排中央儲(chǔ)物格上，你可以根據(jù)自身需求前后進(jìn)行移動(dòng)，并支持記憶功能，可以創(chuàng)造出一個(gè)移動(dòng)的辦公空間。擋桿采用全新小尺寸造型，后方配有自動(dòng)泊車、駕駛模式等選擇“虛擬按鍵”，手機(jī)無(wú)線充電板自然也是必不可少。

后排乘客擁有寬敞的頭部和腿部空間，中央地板也是全屏。行李廂同樣造型規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒，依舊保持非常好的空間拓展性，對(duì)于一款日產(chǎn)車型來(lái)講，空間與乘坐舒適度表現(xiàn)從來(lái)就不必?fù)?dān)心，這也是日產(chǎn)一直以來(lái)給消費(fèi)者留下的好印象。

當(dāng)然，對(duì)于一款純電動(dòng)車型，動(dòng)力方面與續(xù)航表現(xiàn)同樣非常重要。雙點(diǎn)機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Ariya車型將采用日產(chǎn)較先進(jìn)的全輪控制技術(shù)e-4ORCE。e-4ORCE中的“ e”代表日產(chǎn)的100％電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而“ 4ORCE”表示車輛的物理功率和能量，“ 4”表示全輪控制，結(jié)合了日產(chǎn)GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)。

新車還提供有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航版本，較大WLTC續(xù)航里程突破610公里。在目前市場(chǎng)上來(lái)講，絕對(duì)算是處于優(yōu)秀位置，相信也會(huì)成為不少人選擇的日產(chǎn)Ariya的首要理由。

并且，在駕乘舒適度方面，日產(chǎn)也有更貼心的考慮，通過(guò)專門管理動(dòng)力輸出和制動(dòng)性能以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。支持e-Pedal單踏板模式，駕駛員僅使用油門踏板即可啟動(dòng)，加速和減速。e-4ORCE車型提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能和雪地四種駕駛模式，前后重量比接近50:50，再加上低重心的車身結(jié)構(gòu)，在操控性上表現(xiàn)的更加從容。并且，搭載了增強(qiáng)型ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)，可以更好提前更好判斷前方路況，并及時(shí)調(diào)整車速。

編輯說(shuō)

日產(chǎn)Ariya的出現(xiàn)，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)講有著重要意義，官方甚至形容為“電動(dòng)汽車的新紀(jì)元”，由于特斯拉的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)車企在純電動(dòng)市場(chǎng)有了新的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)Ariya則是一個(gè)非常好的代表車型，延續(xù)日產(chǎn)舒適的同時(shí)，更在設(shè)計(jì)、續(xù)航、駕駛樂(lè)趣方面有了全面提升。也許，它成為傳統(tǒng)車型新的設(shè)計(jì)“標(biāo)桿”，更是對(duì)特斯拉發(fā)起的一次挑戰(zhàn)，你覺(jué)得能行嗎？

聲明：“新Logo跨界風(fēng)，超600公里續(xù)航的日產(chǎn)Ariya亮點(diǎn)十足”由車工廠摘自sohu號(hào)。

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