“車標(biāo)對(duì)車企代表什么，為什么有些車企熱衷換車標(biāo)”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

車標(biāo)對(duì)于車企是什么？

是品牌理念！

是車企性格！

是車企歷史！

是車企標(biāo)致！

一個(gè)好的LOGO可以讓車企如虎添翼。

前一段時(shí)間，上汽集團(tuán)旗下榮威品牌發(fā)布了"雙標(biāo)"戰(zhàn)略，即全新"R標(biāo)"和"獅標(biāo)"，推動(dòng)品牌向上和高端化。

繼榮威品牌后，5月25日，五菱全球銀標(biāo)正式發(fā)布。這次五菱品牌更換新標(biāo)之后，旗下產(chǎn)品將根據(jù)不同的平臺(tái)，分為全球銀標(biāo)、經(jīng)典紅標(biāo)兩大序列。紅標(biāo)扎根中國(guó)，銀標(biāo)面向全球，無(wú)論懸掛哪一個(gè)車標(biāo)，五菱品牌的產(chǎn)品都基于同一技術(shù)理念下開發(fā)，具備相同的品質(zhì)水平，包括工程技術(shù)、制造水平、質(zhì)量體系。

其實(shí)不僅僅是它們兩家，近兩年車企換標(biāo)的案例其實(shí)很多，那么為什么車企都喜歡換標(biāo)？

換標(biāo)的原因

按理說，一個(gè)好的車標(biāo)，歷久彌新，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。而汽車品牌在沉淀自己的文化過程中，長(zhǎng)久保持固有形象，無(wú)論是對(duì)于品牌辨識(shí)度還是保持用戶忠誠(chéng)度，都顯得尤為重要。

然而一個(gè)歷史悠久的品牌，在歷經(jīng)時(shí)間長(zhǎng)河時(shí)，必然會(huì)遇到很多變化，包括戰(zhàn)爭(zhēng)、市場(chǎng)等外在因素；也包括公司轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品換代等內(nèi)在因素。尤其當(dāng)一個(gè)汽車品牌遭遇危機(jī)，轉(zhuǎn)換營(yíng)銷思路時(shí)就會(huì)順勢(shì)調(diào)整品牌形象。具體來說換標(biāo)有下面幾種情況!

一，跟隨時(shí)代潮流。十年前的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格自然和現(xiàn)在的不同，當(dāng)年飽受消費(fèi)者追捧的車標(biāo)，在新的時(shí)候背景下，或許就會(huì)被認(rèn)為是過時(shí)的產(chǎn)物。消費(fèi)者的口味在改變，設(shè)計(jì)潮流在改變，汽車企業(yè)要想抓住大眾的歡心，不斷推出更有賣點(diǎn)、性價(jià)比更高的汽車產(chǎn)品至關(guān)重要，發(fā)布新的車標(biāo)，車企可以借機(jī)塑造全新形象，加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，賦予時(shí)代意義。

二、品牌升級(jí)所需。對(duì)于一個(gè)品牌而言，換標(biāo)也往往預(yù)示著新的發(fā)展方向和設(shè)計(jì)理念。而多數(shù)自主品牌，時(shí)下的發(fā)展目標(biāo)是向高端和國(guó)際進(jìn)發(fā)，一個(gè)成功的汽車品牌，不光要有技術(shù)，品牌塑造也同樣重要，更換車標(biāo)也是順勢(shì)而為，這一點(diǎn)，對(duì)于試圖走向高端化道路的自主品牌車企來說更為關(guān)鍵。因此它們也將車標(biāo)設(shè)計(jì)得更加抽象和簡(jiǎn)約化，似乎這樣就能彰顯出科技感和國(guó)際范兒。

三、還有一些企業(yè)更換車標(biāo)，則是出于區(qū)分產(chǎn)品線的需要。比如長(zhǎng)安汽車早年以生產(chǎn)乘用車為主，因此之前使用的"盾牌"車標(biāo)將長(zhǎng)安微車與轎車區(qū)分開來。長(zhǎng)城汽車為哈弗更換車標(biāo)，也旨在凸顯其SUV的特性。比亞迪為王朝系列的新能源車更換漢字車標(biāo)，也是在有意識(shí)的把新能源車和燃油車區(qū)分開來。

初衷是好的，結(jié)果卻不一樣

的確，為了順應(yīng)主流審美或時(shí)尚趨勢(shì)，汽車品牌也需要審時(shí)度勢(shì)，不斷地調(diào)整自家車標(biāo)。當(dāng)然，品牌經(jīng)歷了數(shù)次換標(biāo)才打磨出如今熟為人知的標(biāo)志，并享受到了品牌LOGO帶來的紅利，

去年，一汽大眾官微就公布了新車標(biāo)。大眾汽車汽車標(biāo)志是VW，Volks Wagenwerk的簡(jiǎn)稱，大意就是這就是汽車，大眾汽車。大眾汽車的標(biāo)志給人的感覺就是嚴(yán)謹(jǐn)，充滿德國(guó)味兒，但是對(duì)年輕人來說缺乏新意，事實(shí)上大眾汽車也是如此，非常嚴(yán)謹(jǐn)厚重，與年輕動(dòng)感不怎么搭邊。隨著年輕人成為購(gòu)車成為主力軍，大眾也坐不住了，決定改一下汽車標(biāo)志。

有對(duì)比，才有鑒別。而今3D立體化效果的大眾標(biāo)識(shí)，換成了扁平化的大眾新LOGO，清爽之下，散發(fā)簡(jiǎn)潔明快的味道。

迄今為止，大眾LOGO共經(jīng)歷過12次演變，大同小異，大多時(shí)候只是在顏色上進(jìn)行更改。1967年以前，使用黑色LOGO，之后使用藍(lán)色調(diào)；此后32年中，全為扁平化風(fēng)格，較近的日子里融入3D立體效果設(shè)計(jì)，沿襲至今。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，又向扁平化回流。

剝開皮囊看靈魂。實(shí)際上，大眾更換新LOGO的背后，涌動(dòng)著"雄霸天下"的電動(dòng)汽車王霸雄圖。

吉利換標(biāo)已經(jīng)是第四次了。

苐yi次為圓形輪廓下的藍(lán)天白云；第二次為盾形結(jié)構(gòu)紅黑相間的六塊腹??；第三次腹肌變成了藍(lán)黑色；

不得不說，吉利每一次換標(biāo)都伴隨著銷量的提升，從紅日標(biāo)換為地球儀標(biāo)之時(shí)，吉利銷量破萬(wàn)，到藍(lán)天標(biāo)換為盾牌標(biāo)時(shí)，吉利三大子品牌回歸，再到2018年吉利創(chuàng)造了150萬(wàn)輛車的銷售佳績(jī)，同比增長(zhǎng)了20%。

伴隨每一次的換標(biāo)行動(dòng)，吉利汽車都會(huì)登上一個(gè)更高的起點(diǎn)，向外界傳達(dá)自己技術(shù)和品牌力的進(jìn)化與提升。

第四次的實(shí)車展示則是在 "星越"——誕生于CMA架構(gòu)曾經(jīng)代號(hào)FY11的跨界運(yùn)動(dòng)型SUV。

另一款還在打磨預(yù)熱的純電動(dòng)轎跑代號(hào)GE11也使用了新的品牌標(biāo)志。大道至簡(jiǎn)，較新的LOGO沒有沿襲明亮的色彩，而僅以灰黑色或?yàn)榱零y色打底，可能預(yù)示著吉利汽車堅(jiān)持走務(wù)實(shí)穩(wěn)重的技術(shù)路線。

當(dāng)然，也有換標(biāo)后銷量就一蹶不振，適得其反。

比如說，五菱的兄弟品牌寶駿，在去年更新了鉆石標(biāo)之后，車型設(shè)計(jì)全新改頭換面，仔細(xì)一瞅，顏值是那么回事了。

奈何，新logo之下，半年內(nèi)推出的RS-3、RS-5等四款車型，產(chǎn)品攻勢(shì)猛烈，可見向上轉(zhuǎn)型的急迫。但一年已過，銷量差強(qiáng)人意，神車威風(fēng)消弭不見，新寶駿品牌在2019年僅貢獻(xiàn)出9萬(wàn)輛的銷量。

從新寶駿這一年的經(jīng)歷來看，鮮花不多，荊棘倒是叢生。新寶駿未能迅速打開局面，銷量未達(dá)預(yù)期，歸根究底還是產(chǎn)品和技術(shù)需要進(jìn)一步提升，跟不上夢(mèng)想的步伐。

由此來看，對(duì)一款車來說，車標(biāo)只能是錦上添花，絕對(duì)做不到雪中送炭。對(duì)于車企來說，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力才是核心。消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)好看的車標(biāo)就輕易下手購(gòu)買一輛汽車，但肯定會(huì)為一輛性能優(yōu)越、性價(jià)比高的新車買單。從這個(gè)意義上來說，只有不斷加大研發(fā)，增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推出好的產(chǎn)品，才能真正獲得品牌的提升和消費(fèi)者的認(rèn)可。

聲明：“車標(biāo)對(duì)車企代表什么，為什么有些車企熱衷換車標(biāo)”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于車標(biāo)對(duì)車企代表什么，為什么有些車企熱衷換車標(biāo)資訊的全部?jī)?nèi)容了。