“汽車標(biāo)志都認(rèn)不全 造車新勢力或因無“準(zhǔn)生證”腹死胎中？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

較近一直在懷疑人生中度過的，干了十幾年的汽車，突然發(fā)現(xiàn)竟然連基本的汽車標(biāo)志都認(rèn)不全了——前不久堂主還自吹是車界小百科的。

從2016年以來，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)快速涌入汽車制造業(yè)，截止到5月上旬，中國的新能源造車企業(yè)已經(jīng)突破六十家，并且仍在增長中。而不到兩個月前的三月份，這個數(shù)字還剛剛到四十家。事實上，筆者至今無法找到全部造車新勢力的名稱來！

事實上，在PPT上造車是容易的，并且只要噱頭足夠好，不怕引不來風(fēng)投。雖然汽車制造業(yè)本身就是個很燒錢的行業(yè)，但僅僅會做PPT和會花錢并不夠的。至關(guān)重要的是生產(chǎn)資質(zhì)。

沒有準(zhǔn)生證的產(chǎn)品發(fā)布都是耍流氓！

我國政府批準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)可以分為“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”和“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的法律依據(jù)是《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，新能源車企的投資項目須由發(fā)改委核準(zhǔn)審批。通俗點說，只有拿到這個資質(zhì)，車企才有資格進(jìn)行制造生產(chǎn)。

當(dāng)然很多網(wǎng)友會說，那么可以代工嘛！很多造車新勢力的發(fā)言人也是這樣對外宣布的：我們找代工哦。然而很遺憾，沒有這個資質(zhì)也并不能給自己進(jìn)行銷售。這就好比代孕，如果沒有準(zhǔn)生證，代孕生的娃還是仍然還是黑戶，并不是說你代孕了，就天然享有戶口！

所以如果拿代工來忽悠大眾的造車新勢力們，要么是真不懂，要么就是揣著明白說糊涂，前者是水平問題，后者是人品問題——不管哪種都老不靠譜的。

目前拿到發(fā)改委純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有北汽新能源、奇瑞新能源、長江汽車、前途汽車、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、知豆、蘇達(dá)、合眾、陸地方舟、江淮大眾及前途汽車共16家企業(yè)。

從上圖可以看到，目前有可上市銷售車型的也都為傳統(tǒng)車企的新能源公司。

需要注意的是，因為現(xiàn)有政策規(guī)定了“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”包含“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的，所以目前任何一家傳統(tǒng)車企都可以進(jìn)行新能源車的生產(chǎn)和銷售。當(dāng)然有些車企為了更好的平衡產(chǎn)業(yè)能力，也會將新能源業(yè)務(wù)拿出來單獨申請，如北汽、奇瑞、江鈴等。

有生產(chǎn)資質(zhì)就可以銷售了嗎？

那么拿到發(fā)改委頒發(fā)的“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的企業(yè)是可以生產(chǎn)的，但是就能銷售了嗎？很對不起，并不可以。因為工廠是不是可以具體投產(chǎn)上市，具體車型能不能組織生產(chǎn)，還得將車型設(shè)計參數(shù)提交工信部考核并列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這個資質(zhì)證明車企的工廠制造能力達(dá)標(biāo)和車型通過了國際認(rèn)證，送審的車輛參數(shù)包括但不限于：整車尺寸和性能參數(shù)、整車備案參數(shù)（主要為三大件，需與供應(yīng)單位協(xié)調(diào)認(rèn)證，主要涉及一致性考核）、實驗方案、實驗方法、各項參數(shù)、功耗參數(shù)、環(huán)保參數(shù)等。因此工信部資質(zhì)的審核對企業(yè)的真實研發(fā)能力要求非常高。如果說發(fā)改委資質(zhì)還可以運(yùn)作的話，那么工信部資質(zhì)僅僅靠PPT做的好就想拿到就基本上連門都沒有。

因此，在通過了發(fā)改委“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的車其中，目前僅7家拿到了“工信部生產(chǎn)資質(zhì)”原因。也可以這么說，因為需要拿出真實可生產(chǎn)的設(shè)計資料才有可能過審，那么沒有過審的的車企，能否將PPT轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，這就是很值得懷疑的問題了。

是否還有別的替代方案？

六十幾家造車新勢力，但只有7家擁有雙認(rèn)證，這7家分別為北汽新能源、奇瑞新能源、云度汽車、江鈴新能源、知豆汽車、長江汽車、前途汽車等，去掉北汽、奇瑞、江鈴、知豆等傳統(tǒng)車企的衍生新能源公司，這些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)所代表的造車新勢力們僅有3家上榜，這個比例相當(dāng)……沒法說了。而除此之外的其他造車新勢力們是無法正常生產(chǎn)銷售的。

那么剩下的企業(yè)就只剩下兩條路可以走了，其一是收購有資質(zhì)的企業(yè)直接進(jìn)行生產(chǎn)，如威馬出資收購擁有生產(chǎn)資質(zhì)的中順汽車，并將生產(chǎn)資質(zhì)從遼寧轉(zhuǎn)移到溫州以為EX5上市做鋪墊。然而中順汽車一直是一家傳統(tǒng)面包車企業(yè)，其是否擁有7字頭轎車公告尚未得知。

其二則是選擇掛靠傳統(tǒng)車企進(jìn)行生產(chǎn)銷售，如蔚來與江淮的合作；小鵬與海馬的合作，如小鵬首款車型在工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄公告》（302批）里面清楚的寫著上市車型是：海馬汽車 小鵬牌純電動轎車HMA7002。所以嚴(yán)格來說只有海馬汽車，小鵬只是為產(chǎn)品名而非品牌名。HMA這三個前綴字母表明了其歸屬。

較后，我們不否認(rèn)造車新勢力們對汽車行業(yè)的沖擊和積極作用，而且新能源汽車也一定是未來的發(fā)展方向，但那些車企是真心實意踏實做事，哪些車企只是PPT上浪一圈卷著錢就飛走，還需要我們擦亮眼睛。

畢竟，并不是每一個名為創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)都必須盲目的鼓勵，正如不是每一張美女照片都不用美顏一樣！扔掉那些飄在風(fēng)口的豬，才是對行業(yè)健康較大的負(fù)責(zé)。

聲明：“汽車標(biāo)志都認(rèn)不全 造車新勢力或因無“準(zhǔn)生證”腹死胎中？”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于汽車標(biāo)志都認(rèn)不全 造車新勢力或因無「準(zhǔn)生證」腹死胎中？資訊的全部內(nèi)容了。