“孚能德國(guó)建廠、豐田換新logo 一周重點(diǎn)車”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

周一是一周之開始，象征新起點(diǎn)。然而5天工作日哪天較難熬？如果設(shè)個(gè)投票相信你一定會(huì)投給它。

經(jīng)過(guò)周末的放松之后周一上班就跟酒后斷片一樣，往往一時(shí)半會(huì)兒找不到之前的狀態(tài)。沒(méi)關(guān)系，為了讓你盡早恢復(fù)，我們?cè)谥芤惶卦O(shè)了上周新聞回顧欄目，將前一周的車圈重要新聞進(jìn)行細(xì)致梳理，并加入大師的辛辣個(gè)性點(diǎn)評(píng)，讓你秒回巔峰狀態(tài)！希望閱讀這個(gè)欄目能在以后的周一成為你“回血”的好習(xí)慣。

事件一：投資6億歐元 孚能德國(guó)建廠

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)鋰電池企業(yè)孚能科技（Farasis Energy）計(jì)劃在德國(guó)建立該企業(yè)的第三座電池工廠，預(yù)計(jì)投資超過(guò)6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮(zhèn)江。新工廠一期產(chǎn)能為6GWh，未來(lái)還有可能根據(jù)市場(chǎng)需求升級(jí)至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產(chǎn)。

大師點(diǎn)評(píng)：很多人一說(shuō)起孚能或許就會(huì)想起南孚，其實(shí)兩家雖然同屬電池行業(yè)，但并沒(méi)有任何聯(lián)系，僅僅是名字中都有一個(gè)孚字而已。不過(guò)孚能這個(gè)企業(yè)雖然咱們普通老百姓不怎么聽說(shuō)，但可是近些年汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹大黑馬，2019年目標(biāo)出貨量將高達(dá)10GWh。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它將與比亞迪、寧德時(shí)代一齊躋身行業(yè)前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，將從2021年至2027年的七年時(shí)間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計(jì)140GWh的汽車用動(dòng)力電池。都說(shuō)“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來(lái)有戴姆勒這個(gè)“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號(hào)汽油下降0.06元/升

據(jù)國(guó)家發(fā)改委監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，在4月26日至5月10日的油價(jià)監(jiān)控周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)整體震蕩下行。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上一輪調(diào)價(jià)周期下降2.83%，因此國(guó)內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)格隨之下調(diào)。5月13日（周一）國(guó)家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時(shí)起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計(jì)算，調(diào)價(jià)后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點(diǎn)評(píng)：自去年11月到今年5月的半年時(shí)間內(nèi)，油價(jià)經(jīng)歷了過(guò)山車一般的驚險(xiǎn)走位。以92號(hào)汽油為例，從11月份的區(qū)間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區(qū)間較低位6.44元/升，雖說(shuō)這個(gè)油價(jià)跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒(méi)想到好景不長(zhǎng)，1月中旬國(guó)際油價(jià)就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒(méi)4張百元大鈔基本下不來(lái)。所以別看這次又來(lái)了一波價(jià)格回調(diào)，但依然在7元以上，開車的成本可真不低啊！

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發(fā)布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)相比老款更有辨識(shí)度，也更加年輕化。

從新老logo對(duì)比圖可以看出，此次變化并沒(méi)有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質(zhì)感刪除。與此同時(shí)，紅色背景板白色logo的設(shè)計(jì)也更加醒目，讓人一目了然。

大師點(diǎn)評(píng)：從1935年至今，算上這個(gè)全新logo，這已經(jīng)是豐田第七個(gè)標(biāo)志了。然而除了1949年-1989年這個(gè)標(biāo)志與眾不同外，其他logo基本都延續(xù)了“TOYOTA”這幾個(gè)金字招牌。而豐田“牛頭”標(biāo)志的啟用則從1989年才正式開始。不過(guò)說(shuō)句大實(shí)話，車標(biāo)改不改和銷量沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，產(chǎn)品力強(qiáng)性價(jià)比高，消費(fèi)者自然會(huì)跑來(lái)買單，甚至加價(jià)都無(wú)所謂。

事件四：吉利在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心

上周據(jù)外媒報(bào)道，吉利汽車在德國(guó)法蘭克福近郊的勞恩海姆開設(shè)了一個(gè)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并且將其命名為吉利汽車技術(shù)德國(guó)分公司，該機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是專注以高端電動(dòng)車為主的研發(fā)工作。據(jù)悉，吉利的這個(gè)德國(guó)分公司在未來(lái)數(shù)年內(nèi)將會(huì)陸續(xù)招募超過(guò)300名研發(fā)工程師和技術(shù)人員，以加速吉利汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。與此同時(shí)，這家機(jī)構(gòu)也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術(shù)中心、臨江汽車技術(shù)中心、考文垂研發(fā)中心一起組成5大技術(shù)研發(fā)矩陣，形成吉利汽車強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

大師點(diǎn)評(píng)：相比不少國(guó)內(nèi)車企在海外租個(gè)房子雇傭幾位外國(guó)人充充門面，吉利汽車在海外研發(fā)領(lǐng)域不論投入還是產(chǎn)出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡(jiǎn)單，一方面想吸引國(guó)際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術(shù)向上；另一方面則為研發(fā)國(guó)際車型做準(zhǔn)備。從這里可以看出吉利走出國(guó)門，走向世界的堅(jiān)實(shí)決心和堅(jiān)定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴(kuò)大

上周，法拉利汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。據(jù)悉，本次召回活動(dòng)屬于2016年8月10日發(fā)布的召回計(jì)劃的擴(kuò)充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計(jì)2071輛。

大師點(diǎn)評(píng)：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因?yàn)闅饽冶_時(shí)會(huì)有氣體發(fā)生器產(chǎn)生碎片飛出，導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠(yuǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了很多人的想象，也給汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。一家汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生震蕩，這是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

寫在較后

上周汽車行業(yè)的主要熱點(diǎn)基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進(jìn)入工作狀態(tài)了？希望大家可以持續(xù)關(guān)注我們這個(gè)全新的板塊，也歡迎大家針對(duì)這些熱點(diǎn)在留言區(qū)和我們一起討論，咱們下周見！

周一是一周之開始，象征新起點(diǎn)。然而5天工作日哪天較難熬？如果設(shè)個(gè)投票相信你一定會(huì)投給它。

經(jīng)過(guò)周末的放松之后周一上班就跟酒后斷片一樣，往往一時(shí)半會(huì)兒找不到之前的狀態(tài)。沒(méi)關(guān)系，為了讓你盡早恢復(fù)，我們?cè)谥芤惶卦O(shè)了上周新聞回顧欄目，將前一周的車圈重要新聞進(jìn)行細(xì)致梳理，并加入大師的辛辣個(gè)性點(diǎn)評(píng)，讓你秒回巔峰狀態(tài)！希望閱讀這個(gè)欄目能在以后的周一成為你“回血”的好習(xí)慣。

事件一：投資6億歐元 孚能德國(guó)建廠

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)鋰電池企業(yè)孚能科技（Farasis Energy）計(jì)劃在德國(guó)建立該企業(yè)的第三座電池工廠，預(yù)計(jì)投資超過(guò)6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮(zhèn)江。新工廠一期產(chǎn)能為6GWh，未來(lái)還有可能根據(jù)市場(chǎng)需求升級(jí)至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產(chǎn)。

大師點(diǎn)評(píng)：很多人一說(shuō)起孚能或許就會(huì)想起南孚，其實(shí)兩家雖然同屬電池行業(yè)，但并沒(méi)有任何聯(lián)系，僅僅是名字中都有一個(gè)孚字而已。不過(guò)孚能這個(gè)企業(yè)雖然咱們普通老百姓不怎么聽說(shuō)，但可是近些年汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹大黑馬，2019年目標(biāo)出貨量將高達(dá)10GWh。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它將與比亞迪、寧德時(shí)代一齊躋身行業(yè)前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，將從2021年至2027年的七年時(shí)間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計(jì)140GWh的汽車用動(dòng)力電池。都說(shuō)“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來(lái)有戴姆勒這個(gè)“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號(hào)汽油下降0.06元/升

據(jù)國(guó)家發(fā)改委監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，在4月26日至5月10日的油價(jià)監(jiān)控周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)整體震蕩下行。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上一輪調(diào)價(jià)周期下降2.83%，因此國(guó)內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)格隨之下調(diào)。5月13日（周一）國(guó)家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時(shí)起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計(jì)算，調(diào)價(jià)后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點(diǎn)評(píng)：自去年11月到今年5月的半年時(shí)間內(nèi)，油價(jià)經(jīng)歷了過(guò)山車一般的驚險(xiǎn)走位。以92號(hào)汽油為例，從11月份的區(qū)間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區(qū)間較低位6.44元/升，雖說(shuō)這個(gè)油價(jià)跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒(méi)想到好景不長(zhǎng)，1月中旬國(guó)際油價(jià)就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒(méi)4張百元大鈔基本下不來(lái)。所以別看這次又來(lái)了一波價(jià)格回調(diào)，但依然在7元以上，開車的成本可真不低?。?/p>

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發(fā)布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)相比老款更有辨識(shí)度，也更加年輕化。

從新老logo對(duì)比圖可以看出，此次變化并沒(méi)有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質(zhì)感刪除。與此同時(shí)，紅色背景板白色logo的設(shè)計(jì)也更加醒目，讓人一目了然。

大師點(diǎn)評(píng)：從1935年至今，算上這個(gè)全新logo，這已經(jīng)是豐田第七個(gè)標(biāo)志了。然而除了1949年-1989年這個(gè)標(biāo)志與眾不同外，其他logo基本都延續(xù)了“TOYOTA”這幾個(gè)金字招牌。而豐田“牛頭”標(biāo)志的啟用則從1989年才正式開始。不過(guò)說(shuō)句大實(shí)話，車標(biāo)改不改和銷量沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，產(chǎn)品力強(qiáng)性價(jià)比高，消費(fèi)者自然會(huì)跑來(lái)買單，甚至加價(jià)都無(wú)所謂。

事件四：吉利在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心

上周據(jù)外媒報(bào)道，吉利汽車在德國(guó)法蘭克福近郊的勞恩海姆開設(shè)了一個(gè)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并且將其命名為吉利汽車技術(shù)德國(guó)分公司，該機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是專注以高端電動(dòng)車為主的研發(fā)工作。據(jù)悉，吉利的這個(gè)德國(guó)分公司在未來(lái)數(shù)年內(nèi)將會(huì)陸續(xù)招募超過(guò)300名研發(fā)工程師和技術(shù)人員，以加速吉利汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。與此同時(shí)，這家機(jī)構(gòu)也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術(shù)中心、臨江汽車技術(shù)中心、考文垂研發(fā)中心一起組成5大技術(shù)研發(fā)矩陣，形成吉利汽車強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

大師點(diǎn)評(píng)：相比不少國(guó)內(nèi)車企在海外租個(gè)房子雇傭幾位外國(guó)人充充門面，吉利汽車在海外研發(fā)領(lǐng)域不論投入還是產(chǎn)出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡(jiǎn)單，一方面想吸引國(guó)際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術(shù)向上；另一方面則為研發(fā)國(guó)際車型做準(zhǔn)備。從這里可以看出吉利走出國(guó)門，走向世界的堅(jiān)實(shí)決心和堅(jiān)定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴(kuò)大

上周，法拉利汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。據(jù)悉，本次召回活動(dòng)屬于2016年8月10日發(fā)布的召回計(jì)劃的擴(kuò)充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計(jì)2071輛。

大師點(diǎn)評(píng)：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因?yàn)闅饽冶_時(shí)會(huì)有氣體發(fā)生器產(chǎn)生碎片飛出，導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠(yuǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了很多人的想象，也給汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。一家汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生震蕩，這是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

寫在較后

上周汽車行業(yè)的主要熱點(diǎn)基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進(jìn)入工作狀態(tài)了？希望大家可以持續(xù)關(guān)注我們這個(gè)全新的板塊，也歡迎大家針對(duì)這些熱點(diǎn)在留言區(qū)和我們一起討論，咱們下周見！

聲明：“孚能德國(guó)建廠、豐田換新logo 一周重點(diǎn)車”由車工廠摘自sohu號(hào)。

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