“都說就怕大眾logo下面帶字母，全新帕薩特要搞事情”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
說起帕薩特，它絕對是大眾在中國較大的功臣，是它讓早期中國市場對大眾品牌形成了“德系品質(zhì)“、”大眾高級感“根深蒂固的認(rèn)知。
后來大眾發(fā)展雙品牌戰(zhàn)略，一車多賣推出了邁騰，但在很長一段時間內(nèi)，帕薩特的銷量也都沒有被邁騰所動搖。到2016年，邁騰優(yōu)秀一步，升級到MQB平臺，就算如此，落后半代的帕薩特，也基本能保持月銷萬輛的水準(zhǔn)。
而從去年到今年，B級車市的幾位流量代表相繼換代，帕薩特在產(chǎn)品力上幾乎沒有優(yōu)勢，全憑“帕薩特“的招牌和終端優(yōu)惠來賣車。
終于，出自MQB平臺的全新一代帕薩特來了。10月31日，新一代帕薩特正式上市，新車提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三種動力選擇，全系配備DSG七速雙離合變速器，共推出9款車型，建議零售價區(qū)間為18.99萬—28.89萬，同時推出2款插電式混合動力版車型，補貼后建議零售價為24.99萬—25.99萬。
雖然這次上市并沒有去現(xiàn)場，但在之前參觀安亭工廠的時候見過實車。相比于日系車統(tǒng)一的運動風(fēng)格，全新一代帕薩特的外觀明顯不那么的激進，超大號的格柵，加上雙L回旋式LED大燈，整張前臉看上去不是鍍鉻，就是LED，大眾稱其為“光韻設(shè)計”，感覺是把設(shè)計的重點用于了質(zhì)感的提升。
尺寸上，車長增加了61mm，軸距更是增加了68mm，車身加長后，整個車身看上去非常修長。車身側(cè)面采用了目前流行的雙腰線設(shè)計，配合溜背造型，視覺上更加時尚。
車身尾部，較明顯的變化就是車標(biāo)下方的全字母LOGO。都說“不怕寶馬和路虎，就怕‘大眾’下面帶字母”，挺好，被追尾的概率降低了。
內(nèi)飾方面，依然是非常熟悉的大眾味道，中控臺略向駕駛員一側(cè)傾斜，也算是增加了運動感，用料方面，中控臺上方采用了軟質(zhì)材料，搭配木質(zhì)紋理，中間的鋼琴烤漆透著浮點處理。
動力方面，新車搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發(fā)動機，較大功率分別為110kW、137kW、162kW，1.4T車型匹配DQ200 7速DSG；2.0T車型匹配DQ381 7速DSG變速箱。
意料之中，這次同步推出了430 PHEV版本，成為了大眾首款插電混動車型，搭載一套1.4T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其較大功率155kW。百公里加速僅需7.8秒，純電續(xù)航里程63公里。
配置上，新一代全系標(biāo)配ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、Auto Hold自動駐車、無鑰匙進入&啟動、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)外后視鏡、RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)等，這個級別該有的都有了。
總結(jié)
無疑，這次全新一代帕薩特較大改變就是升級到了MQB平臺，另外軸距進行了加長，相當(dāng)于升了半個級。而從外觀看，相比日系對手凱美瑞、雅閣、包括即將上市的天籟更為激進的設(shè)計，全新一代帕薩特并沒有過多的偏向運動風(fēng)格，而是選擇加強設(shè)計上的質(zhì)感?；靹影娴耐瞥黾映至苏w車型的產(chǎn)品力，另外，作為大眾首款插電混動車型，我們對他的銷量表現(xiàn)也是滿懷期待。
在看帕薩特的競爭力，從今年的銷量看，即使是產(chǎn)品力和對手不在一個起跑線但帕薩特的月銷量依舊維持在一萬以上，可以說完全是在憑“帕薩特”的名頭在賣車?，F(xiàn)在，升級到全新平臺的車型從外觀到配置和對手處于同一起跑線，接下來，才是帕薩特真正憑本事秀實力的時候了。
聲明：“都說就怕大眾logo下面帶字母，全新帕薩特要搞事情”由車工廠摘自sohu號。
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