車型數(shù)量最多的10萬級A級家用車市場，無疑仍是最具競爭力的細(xì)分市場，別克Hideo就是其中最具代表性的車型。

前不久，英朗因為兩個事件引起了市場的極大關(guān)注。一是搭載1.5L四缸發(fā)動機的車型上市；第二，搭載48V輕混技術(shù)的2021款英朗車型即將上市。

兩個事件造成的市場效應(yīng)相互疊加，市場的目光全部聚焦在英朗身上。自2015年全新英朗誕生以來，短短五年間累計銷量突破150萬輛，成為該級別中增長最快的熱門車型之一。

英朗之所以能在短時間內(nèi)獲得市場的深度認(rèn)可，值得探究。畢竟“五年破150萬”的壯舉并不多見。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，教授認(rèn)為以下因素是不可或缺的。

從來沒有一個外國汽車品牌像別克一樣，為了滿足消費者的需求而改變速度。新英朗系列就是一個很好的例子。

近年來，汽車消費趨勢逐漸改變，汽車不再是遙不可及的產(chǎn)品，普通人也能擁有，尤其是需求更為旺盛的10萬級家用車市場。與上一代車型不同，2015年全新英朗及時調(diào)整，以更全面的性能滿足消費者的核心需求。

多年來，英朗在空以及乘坐舒適性、造型等方面不斷優(yōu)化升級。比如類似“小君越”的外觀，后獨立懸架的更換，全系標(biāo)配LED日間行車燈，動力更強大更省油的1.3T動力總成。務(wù)實精致的新英朗，無疑更受消費者認(rèn)可！

而且英朗并沒有采取其他車企流行的以舊換新的策略，拒絕用“老款低價”來提高所謂的性價比。取而代之的是，英朗充分考慮了消費者在這個價位段不斷變化的需求進行升級調(diào)整，賦予了更新更完整的產(chǎn)品體驗。

有了足夠的誠意，再加上別克多年來在國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)口碑，在中期全面更換三缸后，依然可以達到月均2萬的銷量。由此可見，英朗的受歡迎程度不在于三缸和四缸車，而是因為它的產(chǎn)品力全面，成為了十萬級家用車的現(xiàn)象級產(chǎn)品，起到了表率作用。

對于一款10萬級的家用車來說，這個級別的消費者關(guān)注的不是有多少缸，而是全方位有多好。外觀要好，動力要足，空房間要夠大，配置要全面，車要買養(yǎng)。這是對代工如何用有限的成本把一串白米煮成香米的考驗，英朗會用五個很好的解釋最能理解中國消費者。

第一好看好看，顏值的定義因人而異，但美好的事物總是讓人感到快樂。別克的車型給人的印象就是大氣穩(wěn)重，能夠營造出很棒的車感，就像前面的英朗一樣。

英朗的設(shè)計主要以簡潔的線條為主，飛翼的鍍鉻格柵和展翼的大燈與君越是一脈相承，因此具有越級的視覺印象，這對于中國人的選車角度來說尤為重要，也讓車主在排場上更有面子和滿足感。

第二好——容易駕駛，性能的強弱，百公里加速時間不是衡量一輛家用車駕駛品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。平順的駕駛和低油耗是這個級別的消費者最想要的。說到動力，英朗打造的1.5L 6AT堪稱黃金動力組合。

這次回歸的1.5L 4缸自然吸氣發(fā)動機和6AT總成的默契匹配度和后期穩(wěn)定性，得到了市場和消費者的雙重認(rèn)證。

而且變速箱的智能換擋邏輯可以應(yīng)對不同的工況和油門信息，準(zhǔn)確選擇合適的檔位。當(dāng)車主需要動力支持時，發(fā)動機和變速箱配合默契的英朗，只要他一踩就能做到。

除了四缸回歸之外，1.3T 48V車型也將在近期推出。根據(jù)教授的經(jīng)驗，48V輕混系統(tǒng)的加入，對于啟停操作的流暢度和油耗的優(yōu)化非常有幫助，也能給駕駛者帶來更加從容的駕駛體驗。

所以個人對這個新的動力系統(tǒng)還是有很大的期待，但具體表現(xiàn)上市后就知道了。

第三個最好——輕松乘坐，車輛的工作是上下班代步，所有的乘員都在乘坐狀態(tài)下與車輛相處，所以輕松乘坐也是家庭消費者選車時的一個重要指標(biāo)。

英朗的軸距為2640mm，雖然不是同級別中最好的，但得益于合理的座艙布局和隆起高度只有半指的后排中央通道，即使坐五個人也不會出現(xiàn)明顯的擁堵。而且，柔軟的填充材料和符合人體工程學(xué)設(shè)計的真皮座椅能夠充分支撐乘客的軀干，駕駛時也不容易“走步”。

更人性化的是，英朗后排還配備了獨立出風(fēng)口。只要你經(jīng)歷過夏天高熱環(huán)境下坐在后排的情況，發(fā)現(xiàn)后排沒有出風(fēng)口，你就會發(fā)現(xiàn)一個能送風(fēng)的配置絕對是“救命”裝備。

此外，同級別大部分車型，如朗逸和Sylphy，都采用扭力梁后懸架，而英朗的是成本較高的后獨立懸架。與競爭產(chǎn)品相比，它可以大大抑制車身的傾斜幅度和振動頻率，使乘坐更加舒適。而且振動傳入車內(nèi)的聲音頻率較低，沉悶的聲音是“高級感”的另一種表現(xiàn)。

第四好——好用，10萬的家用車絕對不可能給你提供星空車頂和后排影音娛樂系統(tǒng)，但配置的供給至少要達到好用的標(biāo)準(zhǔn)，英朗就是這樣。

比如在實用性方面，LED日間行車燈和LED尾燈是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，高端車型上還配備了LED自動感應(yīng)大燈。

其次，英朗標(biāo)配TPMS智能胎壓監(jiān)測。與朗逸等車型相比，英朗可以實時檢查四個輪胎的胎壓。

至于倒車影像，倒車時讓車后情況一目了然，對于倒車安全來說是非常實用的配置。

針對消費者的智能化需求，英朗搭載了新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)，集成了語音識別、Apple Carplay、百度Carlife手機互聯(lián)等實用功能。

參考ios和安卓的最新方向，該系統(tǒng)在UI設(shè)計、屏幕內(nèi)容顯示、系統(tǒng)操作邏輯等方面都能給消費者帶來更好的體驗。有了Apple Carplay和百度Carlife，可以實現(xiàn)手機和汽車的高度互聯(lián)，比如高德地圖汽車版，通過手機輸入、語音識別、安吉星實現(xiàn)導(dǎo)航指令。

同時支持娛樂中的1080P高清視頻播放和FLAC無損音頻播放，車內(nèi)看電影也沒問題。此外，它還每年提供100G免費車流量，可以在未來更新主機版本，為APP應(yīng)用增加更多支持。

第五最好——易保養(yǎng)，人們常說“買車容易，養(yǎng)車難”。買車的購買成本不僅僅局限于買車時的落地價格，還要綜合考慮油耗和保養(yǎng)費用的后續(xù)成本。尤其是對于務(wù)實的10萬級家用車用戶來說，他們更注重這一點。

英朗回歸的1.5L四缸發(fā)動機一直是整車低成本的代表。其百公里綜合油耗低至5.9L，只能加92號汽油。當(dāng)綜合油價回到5元時代，英朗每公里成本只有3毛；加上僅300元左右的小保養(yǎng)費用，以及多年未大修的眾多車主的可靠質(zhì)保反饋，完全符合好保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，很多消費者會擔(dān)心車輛的動力總成經(jīng)過多年折騰會出現(xiàn)故障，修起來會很頭疼。為了打消消費者的顧慮，英朗給出了同級罕見的超長質(zhì)保期。

除了常規(guī)的3年或10萬公里的車輛質(zhì)保外，動力總成的質(zhì)保期可達8年或16萬公里，同級別絕對沒有兩個。有了親民用車成本、卓越品質(zhì)口碑、超長質(zhì)保期的三重保障，對于一個國民家用車的用戶來說，用車的后顧之憂顯然會減輕不少。

簡單的“五好”背后，是英朗對國內(nèi)汽車消費者需求的深刻理解。所以，深諳這個時代和新時代消費者用車需求的英朗，無疑是一款10萬級家用車的好榜樣。

綜上所述，英朗之所以能迅速獲得150萬車主的信任，是因為它摸清了消費者在這個價位段的用車需求。英朗可以給你所有吸引人的外觀，精致的內(nèi)飾，充裕的空空間，堅固舒適的底盤，以及消費者想要的足夠動力。

市場和客戶的需求會隨著時代的變化而變化，所以一個成熟的模式需要及時調(diào)整自己，不斷升級，積極應(yīng)對變化。正如英朗滿足了消費者的需求，再次迎來了四缸發(fā)動機，它也賦予了更貼心的配置、更時尚的車系、更高的品質(zhì)和舒適的乘坐體驗，即將推出的48V輕混系統(tǒng)將進一步優(yōu)化三缸發(fā)動機的整體性能。

可見英朗并沒有選擇犧牲質(zhì)量降低成本給你華而不實的東西，在合資品牌的標(biāo)識下也并不有形。它與目標(biāo)用戶的需求產(chǎn)生了深刻的共鳴，充當(dāng)了一個很好的家居角色！

以上就是關(guān)于如何讀英朗(別克英朗能讀Flac格式嗎) 資訊的全部內(nèi)容了。