柯尼賽格汽車標(biāo)志，柯尼賽格汽車隸屬于瑞典科尼賽克汽車公司（由克里斯·馮·科尼塞克始創(chuàng)于1994年），柯尼賽格汽車標(biāo)志別名Koenigsegg，柯尼賽格汽車主要車型有：科尼賽克-Agera、KoenigseggCC等。

2001年--銀色量產(chǎn)原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動(dòng)。世界各大汽車雜志對(duì)該車爭(zhēng)相報(bào)道。在它榮獲的諸多設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，比較有份量的獎(jiǎng)項(xiàng)包括德國(guó)RedDot設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和瑞典轎車優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。前不久KoenigseggCC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為較佳年度轎車。美國(guó)權(quán)威汽車雜志《CarandDriver》對(duì)該車進(jìn)行了一系列試駕后斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

柯尼賽格Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國(guó)內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽克”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典皇空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。每臺(tái)科尼賽克的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上都有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍苐yi中隊(duì)的標(biāo)志?？颇豳惪塑噺S就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級(jí)跑車的徽章。

2003年--Koenigsegg對(duì)2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對(duì)懸架系統(tǒng)的改進(jìn)是與世界知名試車手LorisBiccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國(guó)BBC《TopGear汽車評(píng)測(cè)》曾將CCBS譽(yù)為有史以來試駕過的較快的跑車。所獲榮譽(yù)：Koenigsegg現(xiàn)在還保持著較強(qiáng)勁的街車《吉尼斯世界記錄》。

1994年--Koenigsegg項(xiàng)目正式成立。瑞典盛產(chǎn)高品質(zhì)轎車的歷史悠久，而且有大量賽車制造廠，這為孕育世界一流超級(jí)跑車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2005年2月28日于意大利納多測(cè)試道(NardoPrototipo)上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產(chǎn)車規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測(cè)試道上跑出387。87公里/小時(shí)的極速，打破前任世界較速量產(chǎn)車、1993年份的McLarenF1于1998年時(shí)，在德國(guó)狼堡的大眾埃拉-雷西昂測(cè)試道(VWEhra-Lessien)上創(chuàng)下的386。7公里/小時(shí)較高速，并且在事后獲得金氏世界紀(jì)錄認(rèn)證。這一紀(jì)錄，讓世界車壇為之震動(dòng)。

2000年--苐yi輛試制車組裝完畢，并在春夏進(jìn)行了測(cè)試。該車面世的較后截至日期是9月28日，正是在那天苐yi輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時(shí)，在Koenigsegg工廠，一條標(biāo)準(zhǔn)汽車生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中。

目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時(shí)進(jìn)行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷、行政和管理的人員。

柯尼賽格汽車品牌簡(jiǎn)介：

科尼賽克成立于1994年，是瑞典汽車品牌，主要生產(chǎn)超級(jí)跑車?？颇豳惪似嚬荆↘oenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超級(jí)跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界較快汽車為主要宗旨。

1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風(fēng)洞進(jìn)行的大量測(cè)試中渡過的。參加原型車測(cè)試的知名試車手包括PickoTroberg、CalleRosenblad和RickardRydell。他們都對(duì)該車的杰出性能贊嘆不已。

柯尼賽格汽車發(fā)展歷史：

柯尼賽格汽車標(biāo)志含義：

1998--99年--Koenigsegg小組全力以赴研制一款與眾不同的車型。為達(dá)到國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這款車共接受了57次不同測(cè)試。公司對(duì)****也非常低調(diào)，一切工作都以對(duì)成品的較后潤(rùn)色和雕琢為中心。

2002年--苐yi輛定制的KoenigseggCUS組裝完畢，并在3月份舉行的日內(nèi)瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計(jì)劃當(dāng)年年底打破世界較高時(shí)速記錄。

1997年--KoenigseggCC原型車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測(cè)試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報(bào)道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴(yán)格遵守原型車的基本設(shè)計(jì)理念，整個(gè)底盤采用碳纖維制造。公司還專門開發(fā)了一套獨(dú)特的模型系統(tǒng)，以便讓該車達(dá)到較滿意的配置效果。

如今，Koenigsegg預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15款汽車，憑借一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件，再組裝成整車。因?yàn)閺难b配到制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價(jià)格十分驚人(平均每輛售價(jià)超過110萬歐元，約合155萬美元)。

而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級(jí)高性能車型KoenigseggCCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度較快量產(chǎn)車（World'sFastestProductionCar）的頭銜?？颇崛擞?jì)劃較早是在1994年時(shí)發(fā)起，創(chuàng)廠人科尼塞克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長(zhǎng)年以來一直對(duì)于制造一輛頂級(jí)超級(jí)跑車抱持著強(qiáng)烈的夢(mèng)想與信念，因此他召集了一小群瑞典當(dāng)?shù)剌^頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應(yīng)商與相關(guān)學(xué)術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車廠。計(jì)劃的核心理念不是很復(fù)雜：以類似一級(jí)方程式賽車的技術(shù)理念，開發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。于是科尼塞克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特?。∣lofstr&ouml；m）的工廠，開始著手打造他們苐yi輛原型車，并且在短短的一年半之內(nèi)完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴(yán)苛測(cè)試，其中包括在賽車跑道與公路上的實(shí)際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風(fēng)洞中進(jìn)行空氣力學(xué)測(cè)試。在確定了原型車已做好正式亮相前的準(zhǔn)備之后，被命名為“CC”的這輛原型車首度是在1997年的法國(guó)戛納影展（LeFestivaldeCannes）正式對(duì)外曝光，并且造成不小的轟動(dòng)。由于潛在客戶的高度興趣之故，科尼塞克終于能放心正式開始進(jìn)行量產(chǎn)車的生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括將新車送至相關(guān)國(guó)際認(rèn)證單位進(jìn)行測(cè)試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關(guān)于量產(chǎn)車的一切，車廠方面保持相當(dāng)?shù)驼{(diào)的態(tài)度。而在此同時(shí)，該車廠也買下一處位于瑞典較南端安格赫爾摩（&Auml；ngelholm）郊區(qū)的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產(chǎn)新車的新廠房。科尼塞克的苐yi輛原型量產(chǎn)車是在2000年春夏季之間完成與進(jìn)行測(cè)試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展（MondialdeL’Automobile，Paris）中亮相，而在新車首展的同時(shí)，量產(chǎn)新車所需的生產(chǎn)線也開始進(jìn)行規(guī)劃組織。銀色的KoenigseggCC一如預(yù)期地在巴黎車展中大受好評(píng)，之后也獲得瑞典當(dāng)?shù)仄囯s志票選為該年的年度風(fēng)云車。

1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當(dāng)時(shí)公司已準(zhǔn)備制造苐yi輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時(shí)間就研制出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進(jìn)一步測(cè)試的原型車。

Koenigsegg公司在Angelholm附近購(gòu)買了一家十分理想的新工廠，并著手?jǐn)U大連續(xù)生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。因?yàn)镵oenigseggCC的每一個(gè)關(guān)鍵部件都是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)并且是舉世無雙的，所以公司聘請(qǐng)了許多資深復(fù)合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項(xiàng)目的建模師們較終創(chuàng)造了KoenigseggCC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測(cè)量系統(tǒng)。

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